“疫情结束后，整个航空货运市场进入调整期。但从2023年下半年开始，电商成为行业里的‘黑马’，特别是拼多多崛起后带动空运量的增长，势头一直延续到现在。”在上海举办的2024年亚洲物流双年展（6月25日-6月27日）上，国泰航空中国内地货运总监何莹向界面新闻表示。

回顾刚刚过去的5、6月份传统航空货运淡季，她更是用“淡季不淡”、“业务繁忙”来形容。

这一点，在国际航空运输协会（IATA）统计数据中也得到印证。数据显示，截至今年5月份，全球航空货运总需求持续强劲，以货物吨公里计算的总需求相比去年增长14.7%，这也是连续第6个月实现两位数的同比增长。

国际航空运输协会理事长威利·沃尔什分析称，5月份，全球所有地区的航空货运需求都大幅上升，这背后主要受益于贸易增长、电子商务蓬勃发展以及海运运力限制。

“世界工厂”中国出口需求旺盛

“我们整个货运网络当中，20%都是来自于大中华地区。” 阿联酋航空SkyCargo货运部全球货运商业高级副总裁Jeffrey Van Haeften告诉界面新闻，中国是世界工厂，有很多在中国生产的产品如医药、高科技产品、时尚快消品等，能够通过航空货运运输出口的，公司都在做。但要说中国市场增长最快的品类，毫无疑问还是电子商务。

近年来，以拼多多TEMU、希音SHEIN等代表的国内跨境电商平台日渐壮大，跨境电商巨头成为航空货运公司的重要货主。

何莹向界面新闻透露，国泰货运是B2B模式，一般不会直接和货主沟通。而为了加大市场培育力度，目前国泰货运和菜鸟、拼多多等平台都会直接沟通合作。运输线路方面，跨境电商货物出口大多集中在美国航线、欧洲航线。

电商以外，中国出口的非电商货物运输业务也有显著增加。何莹提到，笔记本电脑、手机等高价值货物是传统空运主要承运的商品。但是今年以来，新能源电动汽车、汽车零部件、精密仪器等出口需求也比较大。

旺盛需求驱动下，航司运力已满负荷运转。阿联酋航空SkyCargo货运部向界面新闻提供的数据显示，目前其在中国内地每周运营13班全货运航班、香港和台湾每周共运营30班全货运航班。“再加上每周63班客运航班的腹舱载货运力，和其他地区相比已经非常多了。” Jeffrey Van Haeften称。

他还提到，2023年各航司的货运业务有很大一部分运力转移到中国，所以今年在中国市场的新增运力不可能像去年一样有大幅度的增长，运力供给会比较紧俏。